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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📃)主品牌的(🧖)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕶)美国汽车媒体协会有关活动(👬)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔜)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐻)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚡)来源。 世界经济论坛(📐)官网17日刊文称，中国已成为全球(🤶)最大的电(🚤)动汽车市场，中(⛄)国车企生产的电动汽(❌)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🤠)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎊)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛵)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥨)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧜)Jeep品牌的进口业务。 (✍)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🙋)中国市场的销售局面仍有(🏀)信心，他们希望旗下新能源(📔)车型能在(🔺)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👘)观察中国市场时，会发现(📙)它与5年前有很大不同。我们(🐦)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🧡)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😋)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💥)“积极管理你的核心业(📱)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎢)特律汽车制造商(🎫)需要重新思考在中(🚸)国的经(👶)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🈂)底(🙁)特律汽车制造商相比，特(🔁)斯(🐽)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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