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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🚬)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🆓)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🥔)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(❤)关活动中表示，美国底特律三巨头(🦕)（(🐤)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😺)。他同时警告说，美国三大车(💎)企需要采取更严厉的措施削(👿)减开支，尤其(🚩)是在内燃机业务方面(😍)，因为这是目前利(🤦)润的主要来源。 (🥅)世界经(🤢)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😉)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥣)国车企当下很难抵挡中国自主(😫)品牌的实力。墨菲说，消(🍍)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍨)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐕)华市场份额从2015年的(🦂)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🆙)降。2022年，斯(🛹)特兰蒂斯集团表示只在中(🌎)国地(📍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛏)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🖱)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎄)同。我们希望能够以正确的方式参(📗)与到这个市场中。”尽管在中(🥝)国市场份额占比不大，但(🏹)斯特兰蒂(🆕)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏡)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🕜)元。 “积极管理你的核心(🔄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(✒)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🗨)在中国的经营方式，但(👜)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚁)汽车零部件(🏺)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚜)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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