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[环球时(🥄)报综合报道]“一段时(🥔)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔄)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔇)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💦)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚯)挡中国自主(🥣)品牌(🌛)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🦁)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✅)诚(🌞)度”可能会变得更加强烈。 根(🌘)据美国CNBC网站(🤰)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🏵)在华市场份额从2015年的15%左右降(🏻)至去年的8.6%，中国市场(🧚)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(📵)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😽)的(💴)进口业务。 针(📷)对上述情况，通用汽车高管(❣)表示(💏)，企业对扭转中国市场的销(🚟)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏸)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏤)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐓)占比不大(🐸)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📆)的(🤟)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⚓)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐀)汽车制造商相比，特斯拉(🈴)在电动汽车零部件方面拥有大约(🎷)1.7万美元(🛒)的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤣)场的(🤭)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🦀)植）
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