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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🤴)等(🅿)中国自(📜)主品牌的崛起给(🍀)不少外国汽车品牌带来(🎫)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📓)车(💸)产业分析师约翰(🎩)·墨菲当天(💕)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐒)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥠)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌓)济论坛(💇)官网17日刊文(♒)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💼)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔃)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔛)国CNBC网站梳理的(💤)数据，通用汽车及其合资公(🤖)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌗)进口业务。 针对上述情况，通(🛋)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😗)有信心，他们(🤺)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⤴)场份额占比不大，但斯特兰(🙇)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📌)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦖)。 “积极管理你的核心业(💢)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(✍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💨)思考在中国(📌)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍂)拉的情况略有(📎)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐼)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(👽)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🌆)司在(😲)中国市场的发展，使其有“更(💣)大的发展空间”。（(😨)汪品植）
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