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[环球时报(🏙)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔤)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(👰)汽车和斯特兰蒂斯）应(🤬)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🗂)取更严厉的(💼)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐆)的主(👞)要来源(🐀)。 世(📅)界经济论坛官网17日刊文称，中国(👇)已成为全球最大的电动汽车(🤵)市场，中国车企生产的电动汽车(🎁)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👵)自主品牌的实力。墨(🥤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👀)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔴)会变得更加(💳)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📪)年的8.6%，中国市场(👥)盈利占通用汽车(🤨)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌗)市场的(🌨)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🎵)报道(💶)，通用汽车(🕶)董事长兼首席执(🖱)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🅱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎍)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏎)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(👵)投资15亿欧元。 (🦆)“积极管理你的核心(😘)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚨)传统的(👄)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(⏬)优势，这有助于该公司在中国市(🐢)场的发展(🧕)，使其有“更(🤽)大的发展空间”。（汪品植）
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