剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🍻)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚌)略的双重意义。 2013年(🙀)，早(😓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🛫)：丝绸之路经济带上重要的交(🔬)通枢纽、(📌)商贸物流和文化科教中心，打造丝(🎟)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🛤)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💪)设(📥)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(💂)西安和乌鲁(🏎)木齐都表示(🎽)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👈)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📔)咸阳(👘)机场T5，与北京大兴(⌚)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🦎) 兰州机场T1+T2面积(🕶)8.9万平方米，去年吞吐量(👆)超过1700万人次，可以说不(🛋)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🌗)齐之前都只有(🔳)一条跑道，因起(🛂)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔕)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌞)以极大缓解这几座机场的现有压力(🔘)。 适度超前也有面向未来的考(👆)量。李瀚明表示，最(🏽)近几年，国内长途旅(🎺)行取代了一部(🕍)分出(🏚)国游的需(🎴)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏔)国际航空枢纽的需要。 (🛺)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🚺)枢(⚾)纽建(🍑)设的(💢)指导意见》，画出国际航空枢(🌟)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🐪)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👊)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🤜)，西安机场旅客(🎏)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧑)安去年GDP为13317.78亿元，排(🙊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🍋)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔝)的是，西北地域辽(🕧)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👡)近中(🐂)国的几何中心，这样的地理(🎀)位置飞国内任(🌍)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🎢)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🐽)，也是因(👆)为接(🚠)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚝)体机。二线枢纽用宽体机飞(👆)国际线，往往存(📧)在客流不足、上座率不(🤔)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💑)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🏄)机能直飞欧洲的航空枢纽(🌛)。 (💻)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔝)齐人口超过400万人，民航(🙍)吞吐量规(🚃)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎧)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏆)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐊)心，为(🦗)乌鲁木齐航线专(🐣)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🍫)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🚫)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎳)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🐣)不强。比如国际航(🌗)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🏬)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📚)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(💈)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌦)，共同助力打造乌鲁木齐成(✖)为连接亚欧区域门户复合型国际(🚹)航空枢纽目标。 除了(🐯)国际(🕐)航线(🌓)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🔊)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🥄)塔尔航空这(🏚)样的顶级航司保持同一水准(👠)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📆)是(🔂)‘打样’(🥝)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🕌)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🏁)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🅾)见国泰集(🔀)团行政总裁林绍(🦎)波时，自治区党委书记马兴(📬)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎖)提升吸引力和可(🥞)持续性。着眼更大范围、更(⤵)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🧘)展，打(🙏)造亚欧黄金通道和向西开放桥(🗄)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🤜)场，实现更(🦈)大发展。
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