剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💁)为(🍗)重要。西北不沿海，也(⏰)没有内河航运。依(💜)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🐠)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(♒)意(🥅)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🦔)疆的定(🌚)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚂)心，打造丝绸之路经济带核心(🥔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🅰)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🤰)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(💋)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📊)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🕺)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍦)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕌)积相当。三(✉)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌱)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😦)，航站楼面积高居国内前5。但(🚳)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🦄)21位。 兰州机场(🏜)T1+T2面积8.9万平方米，去(🧔)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🈵)。乌(🐈)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🤔)州和乌(🕜)鲁木齐之前都只有一条(💗)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎧)。李瀚明表示，最(🍁)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(👒)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(✅)的地(🎄)之(📕)一，新疆、青(🏛)甘大环(🎏)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🖇)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🎋)，提(🧞)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚎)航空枢纽，成都、深圳、(⛎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🐔)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🈺)4703.04万人次，排名(🎟)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🙊)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔉)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🧜)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👷)西安国内客流常年处于(💖)高位，间接影响了打造国际枢(🐂)纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🌓)几何中心，西安无论哪个(🍆)方向(🚀)的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤵)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(😻)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔜)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💵)直飞欧(🌗)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🤼)近200万人，民(🛹)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🥖)吐量(🔚)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐣)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🥁)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥜)是上升的空间(🎶)。 国泰(👂)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔫)放了配(💏)备可全平躺(📫)商务(🔬)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⛹)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍏)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(👇)的(🆔)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🧝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌂)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏖)鲁木(🛡)齐(🙎)也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥗)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⭐)航空、阿(👨)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍅)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😶)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(♓)机(📺)场具备保障(✍)顶级航司的能力(👡)，会产生示范效应。国泰飞得(⬜)好，其他国际顶级航司，以及东(🅰)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(📱)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(😎)运行好直航(🍝)航线，不断提(🎯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🕒)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👿)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐠)，实现(😺)更大发展。
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