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[环球(🤘)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💟)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌕)天在美国汽车媒体(🍘)协会(😿)有关(👿)活动中表示，美国底特律三(🥊)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥇)中(🌤)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🥫)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔠)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎞)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔁)球电(🏻)动汽车总产量的(🏠)一半以上。而在这一市场(✝)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐘)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🙌)国电动汽车(😐)征收超过(🕘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⛽)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🔬)从2015年的15%左右降至去年(📽)的8.6%，中国市(🧦)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏬)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌠)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🈹)长兼首席执行官玛丽·博拉此(➗)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(♟)正确(🍔)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🛅)向后者投资15亿欧元。 (⤵) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍯)然底特律汽车制(🏊)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🤘)车领导者特斯拉的情(❗)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😋)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔷)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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