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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🛃)牌的崛起给不少(👟)外国汽(💥)车品牌带来(🗞)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚯)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌒)）应“尽快”退出中国市场。他(🐱)同时警告说，美(⬇)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💽)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏅)力。墨菲说，消费者现在对中(🗼)国自(🎣)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📪)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👉)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(➡)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🤳)份额从2015年的15%左(🖍)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚧)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🥦)务。 针对上述情况，通用(🈂)汽车(👶)高管表示，企业对(🕢)扭转中国(🎥)市场的销售局面仍有(🚸)信心，他们希(🧔)望旗下新能源车型能(🌻)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏝)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍬)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🦗)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌭)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🅱)要重新思考(🌜)在中(🥛)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📰)不同，与传统的底特律汽车制造商(⛔)相比，特斯拉在电动(💂)汽车零(🆗)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚍)汪(🤘)品植）(📿)
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