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[环球时报综合报道]“一(🧗)段时间以(🚢)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📆)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🏨)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚌)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(✡)源。 世界(🥌)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍇)车市场(🦅)，中国车企生产的电动汽车占全(🕞)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎎)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤵)美国CNBC网站(🏧)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🆑)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔎)的比例也有所下降。2022年(🗃)，斯特兰(🎁)蒂斯(🧡)集团表示(🕤)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🎨)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🐭)的销售局面仍有信心，他们希望旗(😸)下新能源车(🐹)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥤)兼首席执(🆖)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏄)能够以正确的方式参与到这个市场中(🍫)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⬜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🕥)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦖)难吃的药(👌)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌉)汽车制造商需(✉)要重新思(⚪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🧕)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🐌)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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