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[环球时报综合(🕍)报(🌴)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👜)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💣)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(💳)有关活动中表(💈)示，美国(😯)底特律三巨头（(🔊)即通用汽车(🚷)、福特汽车和斯(👑)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚱)时警告说，美国三大车企需要采取(🥘)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎂)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🖊)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏖)的电动汽车(👱)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔅)下很难抵挡中国自主(🌏)品牌的实力。墨菲说(🧣)，消费者现在对中国自主(🖖)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐩)动(🌏)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💕)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🕚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐨)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👮)对扭转中国市场的销(🐜)售局(🈯)面(🏑)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💿)彭博社报道，通用汽车董事长兼(🧒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚐)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💫)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌻)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚞)斯拉(🌲)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⏩)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📧)，这有助于该(🥟)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🦕)展空间”。（汪品植）
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