[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🗨)压(🍬)力。”美国CNBC网(🤬)站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💊)体协会有关活动中表示,美(🐲)国底特律三巨头((🔰)即通用汽车、(🔳)福特汽车和斯(📄)特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 (🕟)世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车(🍣)占全球电动汽车总产量的一半以(🐄)上。而在这一市场上,墨菲和其(🍤)他分析师认为,美国车企(😆)当下很难抵挡中国自主品牌(🈴)的实力。墨菲说,消费者现在对中国自(👙)主(👙)品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国(🆓)电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📈)美国CNBC网站梳理的数(㊙)据,通用汽车及其合资公司在(👉)华市场份(🎑)额从2015年的(🙎)15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⬜)口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏬)有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它(⛔)与5年前(🗂)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏵)中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯(🖥)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并(🌾)向后者投资15亿欧(📙)元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(✊)要做。”墨(♟)菲表示,虽然(😀)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚉)同,与(🗺)传统的底特律汽车制(🥞)造商相比,特(➖)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🧗),这有助(🏆)于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)(🌦)
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