剧情简介
对西北城(⚾)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(💈)没有内(🐊)河航(📟)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(⤴)对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐓)的双重意义。 (🏏)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💾)的定位(🍥)是：丝绸之路经济带上重(😦)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(👋)、南亚、西亚国家的通(🀄)道、商贸物流(🌹)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(✊)的重点工程；甘肃认(🦎)为兰州中川国际机(😂)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(♐)天山机场的改扩建工程(🈹)，能助力西安、(🐹)乌(💣)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍫)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📔)合交通中心(🉐)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🦁)安咸阳机场T5，与北京大兴(💑)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🕖)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🍠)机场为例，扩建(🧜)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💁)5。但西(🎤)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💅)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👢)兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛅)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🌮)说不堪重负(🥢)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😢)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(⏱)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🍟)力。 适度超前也(🗄)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(✨)的主要目的地(♐)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🍰)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👍)年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌗)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏔)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔞)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📝) 2024年，西安机场(🕒)旅客吞吐量(🏸)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🧛)次，排名全国第(🏆)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤐)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🥖)庆、昆明，西(🔄)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🌏)位(🔴)截然不同。” 李瀚明进一步(✍)分析，西安接(🛷)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(☝)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚫)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👚)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💔)A321XLR这样的(🚶)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👆)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⬛)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⛷)鲁木齐国际旅客吞吐量不(🛌)到阿拉木图的十分之(🏊)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🌭)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🌨)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🦈)上(🎚)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🖇)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💙)航(✝)线26条，与高(🔂)加索地区三(🧔)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚞)场的国际航线(🆙)虽然多，但不强。比如(😻)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍈)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚶)航线。 新疆机场集团总经理(🤲)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚭)益增长的出(📳)行需求，不仅(👀)提(🔚)升了乌鲁木齐(🍔)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⛩)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(📣)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥛)国际顶级(🥡)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🗂)服务等方面(🎨)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🧡)航空(😽)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🚖)。”李瀚明认为(😿)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍜)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(😵)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⬅)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(♎)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(⚽)开拓中亚等(🐮)区域市场，实现更大发(🐅)展。
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