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[环球时(🌎)报综合报道]“一段时间以来，比(🧒)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(⏫)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⚽)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏨)车、福特汽车(🖖)和斯特兰蒂斯）应(💶)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔞)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💐)面，因(🎩)为这是(🕌)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥡)球电动汽车总产量的(🔲)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥀)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🦅)对中国自主(🏗)品牌的“忠诚(🍦)度”很强，尤(🤽)其(🤦)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👳)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(♉)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📽)新能源车(😰)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🈷)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍳)博拉此前表示(🏑)，“当你观察中国市场(⛷)时，会(👄)发现它与5年前有(🎭)很大不同。我们希望(🔦)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥝)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍁)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(💨)电动(💰)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(♋)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏋)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👠)）
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