《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👩)，美(🌡)银证券汽车(🔑)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚃)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚘)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⚾)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🐠)主要来源。 　　世界经济论坛(🕟)官网17日刊文称，中国(👎)已(👞)成为全球最大的电(🈺)动汽车市场，中(🕙)国车企生产的电动汽车占(😯)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💷)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔹)税后，这种“忠诚度”可能会变得(👭)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🎼)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏄)场盈利占通用汽(😵)车全部(📓)盈利的比例也有所下(🚎)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🐵)用汽车高管表示，企业对扭转(🛸)中国市场的销售局面仍(😐)有信心，他们希望旗下新能源车(🤭)型能在中国市场继续(🐃)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😄)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎯)观察中国市(🚞)场时，会发(🎦)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😄)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔌)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🏏)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍸)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📓)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📃)传统的底特律(🤗)汽车制造商相比，特(👮)斯拉在(📺)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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