剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🈷)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😃)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🛩)化科教中心，打造(🎁)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(👍)西亚国(💶)家的通道、商贸(🈴)物流(👢)枢纽、重(🌎)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🚠)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐀)有力注脚；西安和乌鲁木(👻)齐都表示，咸阳机场(🕖)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🥎)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚇)方米，是甘肃民(🖋)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎰)T5，与北京大兴(📧)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🈚)场中规模最小(🐶)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🤳)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🙋)面积高居国内前5。但西安咸阳机(⚫)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💮)21位。 (🥈) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🍇)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(📋)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐩)乌(⤵)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🧞)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐽)机(🔄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👔)明表示，最近几年，国内长途旅行(🐩)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🤫)建设国际航空枢纽的需要。 去年(😀)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🐬)名全(💕)国(🌌)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛶)名(🕗)全国第74位(🔊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍢)的格局(🏢)。比如华南的广州(🕊)、(🏐)深(🚶)圳，西南(🐘)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🈶)不(🔨)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🏔)方都很便利。加上西安产(💢)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🎆)年处于高位，间(📥)接影响了打造国际枢(🌞)纽(🎄)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🥨)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(⤴)瀚明指出，与乌鲁木(🎍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(⛳)客A321XLR这样的远(🦅)程窄体机，阿拉木(🐢)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏮)的航空枢纽。 阿(🎎)拉木图(🎮)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🧛)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍐)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💱)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(✔)是上升的(🏩)空(🕡)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🧥)心，为乌鲁木齐航线专(⛱)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🛏)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👶)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🐸)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(💮)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(📵)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🏳)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐠)助力打造乌鲁(🎋)木齐成为连接亚欧区域门户复合(🌃)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(👩)线网(🈷)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏮)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍳)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🤤)的航(🐒)司都会考虑跟进。除了证明机场的保(📌)障能力，也是新疆以此为契机(🌥)，对外释放开放活力的强(🔯)烈(💴)信号。 在(🤱)会见国泰集团行政总裁林绍波(🌧)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚬)势(🌿)，和新疆共同(💝)运行好直(🙀)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐪)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💼)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🗳)区域市场，实现更大(👒)发展。
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