对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运(🚱)。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是(⌚)全国而言,都具有经济与战略的双重意义。 2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚(🔣)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(📒)地。 青海将西宁机场三期扩(🥢)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😏)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💒)脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸(🧦)阳机(🌒)场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也(👟)拿出大手(📒)笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米(🍌),是甘肃(🔠)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🎀)场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎆)州中川机场T3,面积也相当于(🚦)上海虹桥机场两座(🏙)航站楼之和。 以西安咸阳机(🤝)场为例(🚥),扩建后拥(😻)有4座航站楼,航站楼(🔸)面积高居国内前5。但西安咸(🚦)阳机场(🛅)去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⛷)积18.48万(👀)平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚸)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多(🌠),乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤢)座机场的现有(🔏)压力。 (🍼) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航(📰)空枢纽的需要。 去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空(⛩)枢纽功(❕)能体系。 (🚠)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、(🌙)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🗑)合型功能的国际航空枢纽。 2024年,西安(🗺)机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位(🥏);乌鲁(🕖)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌(⏳)鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远(🤖),两个枢纽生态(👺)位(😺)截然不(👋)同。” 李瀚明进一步(🍶)分析,西安接近中国的(🦅)几(🎭)何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造(📂)国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢(🔗)纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便(🍩)利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似(🎾)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌞)图,两座城市都位于亚(🦂)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😖)样的远程窄体机,阿拉木(📵)图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👐)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;(🔑)乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐(⭕)量规模在2700万人次。“新(🎆)疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(📁)到阿拉木图的十分之一,国际(♏)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(📔)和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客(📪)运航线26条,与高加索地(🃏)区三国与中亚(🏖)五国实现全部(🚩)通航,通航中(💟)亚航点数量为国内十大(⏭)枢纽机场之首(📸)。 李瀚明表示,乌(🤳)鲁木齐机场的国(🖲)际航线虽然多,但不(🖖)强。比(💘)如国(🌏)际航班量占比较少,国际(🌚)航班密度不够,国际航线集(♏)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎖)飞的国际和地区(📵)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌝)示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆(🃏)及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木(👎)齐机场的国际化水平,也将进一步(💭)增强新疆的区位(🌚)优势和影响(🤑)力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(✍)域门(🦄)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🚳)航线(🚞)网络的短板,乌鲁木(💖)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🛃)空凭借(💭)座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌(🕦)形象,常(🔟)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🤢)是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证(😔)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其(👼)他国际顶级航司,以及东亚、东南(🎺)亚的(🕗)航司都会考虑跟进(🚥)。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。 (🦖)在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记(📱)马兴(🗼)瑞表示,希望国泰集团发挥(🛩)优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性(🧐)。着眼更大范围、更宽领域拓(🐃)展双方互利合作,助力新疆经济社会加快(😐)发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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