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[环球时报综合报道]“一段时(🏻)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👺)外国汽车品牌(🚂)带来压力。”美国CNBC网(🥣)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍶)中国市场。他同时警告说，美国三大车(🙉)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🕔)利润的主要来(🌀)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💘)半以上。而在这一市场(🌦)上，墨菲和其他分析师认(➰)为，美国车企当(📛)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🧤)动汽车征收超过100%的(🔜)关税后，这种“忠诚(👜)度”可能会变(🅿)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔘)2015年(😱)的15%左右降至去年(🚍)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐟)表示只在中国地区保留(🛺)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(👺)有信心，他们(😥)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📚)长兼首(🥩)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕝)中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📨)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(📩)比(🍡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(♒)国车企(⏩)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔣)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐨)重新(🥚)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🧙)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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