剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍂)不沿海，也没有内河(🔩)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🚝)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐁)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🛡)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍿)、甘肃、宁夏、青海(🚒)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍠)流枢纽、重要(🧠)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚝)为深度融入(🔞)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👦)程(🛺)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😶)航发展史上规模最大(🐕)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🍔)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕷)平方米，去年吞吐量超过1700万(🌟)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😜)繁忙的单跑(🧕)道机场(📟)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🆔)考量。李瀚明表示，最近(🚸)几年，国内长途旅行取代了(🐱)一部(🍁)分(⛽)出国游的需(🥊)求。西北是国内长途旅行的主(🎦)要目的地之一，新(🤨)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💯)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(📟)《关于推进国际航空枢纽(🧚)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(📔)位门户复合型功能(🐼)的国际航空(🐢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🛀)西安、乌鲁木齐(🆔)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤛)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔓)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⌚)，排(🚜)名全国第18位。西安去年GDP为(💢)13317.78亿元，排名全国第21位(🏯)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎏)，排名全(👇)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎹)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏝)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💔)辽阔，西安与乌鲁木(🆗)齐(🎮)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐌)同。” 李瀚(🐰)明进一步分析，西安接近中国的(🛏)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😓)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🤗)响了打造国(🐯)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(💲)个方向的洲际航(🌎)线，都得使用宽体机。二线枢纽(⏮)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(👓)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🕵)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🛷)间点(♉)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐮)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🈶)一一个用窄体机能直飞欧(👤)洲的航(🆚)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(❤)；乌鲁木齐人口超过400万(🏟)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎇)更多，但乌鲁木齐国(♈)际旅(🐵)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🎆)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌚)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏙)外用心，为乌(🐻)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🛴)，在机载娱乐系统加入了《我(🍲)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚄)区三国与中亚五(🐑)国(😹)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍊)然多，但不强。比如国际(🌚)航班量占比较少，国际航(🚹)班密度不够，国际航线集中(🐒)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🔸)通乌鲁木齐(🦔)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🛑)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😕)的国际化水平，也(💹)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍷)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👼)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🐫)，建立起国际品牌形(🈸)象，常(🥏)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(✒)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👚)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎪)泰飞得好，其他国(🤐)际顶级航司，以(😏)及(🎭)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🗃)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(💭)线，不(❄)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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