剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🖍)路和机场打造枢纽，形成(🙈)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🦉)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🥙)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🥑)丝绸之路经济带上重(🗄)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔟)科教中心，打造丝绸之路经济(🤳)带核心区。对陕西(🐴)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍳)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🔔)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🍈)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚨)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🌱)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎥)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🈶)为例，扩建后拥有4座航站(🌙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📚)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌑)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👩)，因起降架次多，乌(🥕)鲁木齐一直是国内最(🤳)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌀)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(😂)目的地(🖼)之一，新疆、青甘大环线(🙍)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🎵)不发(🌷)达，更依赖民航运输(🥣)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌪)的需要。 去年，民航局、国家发(📐)改委联合(⏳)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🔽)能体系。 北京、上海、广州是3大全(✅)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏥)，西安机场旅客(🌫)吞吐量4703.04万人次，排名全(🐾)国第11位；乌鲁木(⏲)齐机场旅客(🎐)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🏪)个国际航空枢纽的格局。比如(🎊)华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐠)庆、昆明，西北的(🗑)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐚)同的是(💍)，西北地(🌩)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😥)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏮)分析，西安接近中国(⛵)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📹)是旅游(🙁)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🏯)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(⏲)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🏍)足、上座率(🥦)不高的情况。 反观乌鲁(🚣)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥢)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🕺)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(😾)功开航伦敦。在国(🙍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎉)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🧛)次数更多，但乌鲁木(💑)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😂)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🖐)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🔔)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🈁)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚘)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤱)现了新疆产的红酒(🖼)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😹)运营定期客货运输(🌤)航线共240条。其(🌬)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(♿)场的国际(🏌)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌓)航班密度不够，国际航线集中在(🖍)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(⬆)香港航线，标志着乌鲁木齐(🍭)天山国际机场的航线网络又一次升级(🌹)，满足了新疆及周(🏷)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🦂)水平，也将进一步增强(😍)新疆的区位优势和影响力，共(🥜)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤙)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🐅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👌)乏(🉐)国际顶级航司入(🔸)驻。国泰航空凭借座(🚓)舱、餐食、服务等方面的表现，建(💿)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😳)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👩)场(🥐)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😶)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛳)乌鲁木齐机场具(🛂)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🛃)。除了证明机场的保障能力，也(🎸)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛳)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🗓)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🧟)吸引力和可持续性。着眼(🛩)更大范围、更宽领域(♍)拓展双方互利合作，助力新疆(㊗)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐇)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🍨)中(🚭)亚等区域市场，实现更大发展。
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