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[环球时报综(😮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💾)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👎)，美(🗾)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⏱)“尽(🕷)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📏)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🕟)来(🐓)源。 世界经济论坛官(🎁)网(🛢)17日刊文称(📸)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(💲)师认为，美国车企当(🤯)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎧)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎰)CNBC网站梳理的数据(🌺)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🙈)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⏩)地区保留其旗下(🥖)Jeep品牌的进(👫)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐔)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🗞)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(⬜)同。我(🧠)们(⚡)希望能够以正确的方式参与到这个市(🏭)场(📐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍐)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏭)车成为(🎾)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔻)核心业务，这真是一剂难吃(🤡)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚍)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👉)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍳)拥有大(⏫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🥥)市场的发展，使其有(🚘)“更大(💺)的发展空间”。（汪品植）
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