剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(📵)航运。依托铁路和机场打造枢(🌗)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🕞)有经济(😴)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🈷)带一路”倡议提(🎀)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⤴)化(🐿)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🚡)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📯)南亚、西亚国家的通道、(💤)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🎑)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🌪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(💋)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🥢)纽。 (🤺)体量(🌈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💅)楼面积40万平方米，综合交通中(🧓)心27万平(🐑)方米(🖍)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍈)当。三座机场中规模(💫)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💸)建后拥有4座航站(⛏)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐜)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🥅)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐛)起降(🚼)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🕋)度超前也有面向未来(📕)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🎨)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📯)有建设国际航空枢纽的(🈴)需要。 去年，民航(🛐)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(😬)》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🚪)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🤕)，成都(🐓)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐷)复合型功能的(🛷)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🥍)全国第18位。西(🚻)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌐)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏯)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(💉)的是(📋)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🐉)的(🏑)几(😼)何中心，这样的地理位置飞(😠)国内任何地方都很便利。加(😮)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🛷)西安国内客流常年处于高位，间接影响(🎧)了打造国际枢纽的必(🌛)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥒)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐑)在客流(🖖)不足、上座率不高的(🕉)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(❣)便利。李(🛃)瀚明指(🎟)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📆)用空客(👃)A321XLR这(🏤)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌿)齐是唯一一(🥕)个用窄体机能直(🏛)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🧘)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🗿)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🀄)零头。” 李瀚(✖)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏕)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👼)，在机载(🏆)娱乐系统加入了《我(🏡)的阿勒泰》，商务舱酒单(🖲)上还出现了(🧚)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⬅)地(🌐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🖋)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🐎)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🧝)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔷)场的航线网络又(📲)一次升(📳)级，满足了新疆及(🏄)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🌸)强新疆的区位优(🏝)势和影响力，共同助力打造(👐)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🌺)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💢)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎳)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🧜)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚱)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(👇)。 (🏑)“实际上就是‘(🗨)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌏)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👪)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🈺)兴瑞表示，希望国泰集团(📍)发挥优势(🏃)，和新疆共同运行好直航航线(🈷)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🤥)道和向西开放桥头(🏴)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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