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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😅)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😑)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍆)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🤓)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤓)厉的措施削减开支，尤其(🕗)是在内燃机业务(🏾)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😠) 世界经济论坛官网17日刊文(📄)称，中国已(🔙)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🐩)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📘)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🔖)关税(❗)后，这种“忠(🙂)诚度”可能会变得更加强(👐)烈。 根据(🏈)美国CNBC网站梳理的数据，通(🈹)用汽车及其合资(📓)公司在华市场份额从2015年的15%左右(🕳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚷)比例也有所下降。2022年，斯特(🐪)兰蒂斯集团表示只在(🙌)中(⬜)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👃)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏞)面仍有信心(🎁)，他们希(😕)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍆)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🎋)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌯)比不大(🤼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💖)业务，这真是(🥤)一剂难(🤲)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🅿)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐤)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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