剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🍙)铁路和机场打(⚾)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🏽)意义。 2013年，早(📆)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🀄)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🈵)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐰)流基地。 青(🏡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🚞)国(🔑)家“一带一路(㊙)”建设的重点工(💮)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🈹)的改扩建工程，能助力西安、(🥒)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤡) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⏲)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(☕)天府机场航站楼面积相当。三座机(🌆)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🔫)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌺)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⚾)鲁木齐(🤵)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🏓)量。 兰州和乌鲁木(🐘)齐之前都(🍵)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🤹)量。李(🎆)瀚明表示，最(🏷)近几年，国内长途旅行取代了一(⭐)部分出国游的需求。西北是国内长(🔚)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🚄)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🏁)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💡)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕎)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🌟)、(🦖)深圳、重庆、(⏮)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥉)，排名全国第21位(🐿)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🛠)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🌛)乌鲁木(🏍)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(👎)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥨)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😂)不高(⚪)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💶)瀚明指出，与乌鲁(⛑)木齐(🌚)类(⏸)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(✖)图(🆘)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👴)。 阿拉木图人口近200万(㊙)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐥)量规模在2700万人(🥝)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(⏱)量不到阿(🤾)拉木图的十分(🐵)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⏸)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🌷)已在内(🏧)地开通19个航点，但这次格(❣)外用心(😏)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚖)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎥)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🏷)全(🦏)部通航，通(🌊)航中亚航点数量(🏬)为(♉)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🗒)国际航线虽(🍮)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐐)够(📮)，国际航线集中在中亚、(👙)西亚。香港(💏)航线实际上是乌(💷)鲁木齐唯一一条(📍)向东直飞的国际和地区航线。 (🔜)新(🤕)疆机场集团总经理吕(👜)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎉)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🦁)步增强新疆的区位优势和影响力，共(🔑)同助力打造(🚺)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(⬜)国际航线(📅)网络的短板，乌鲁(⛓)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐁)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(👿)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💝)“实际(🔨)上就(🕠)是‘打样’。”李瀚明(😎)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🗞)具备保障顶级航司(🤮)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🍞)级航司，以及东亚、东(🎺)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🕶)新疆以此为契机，对外释放开放活(⛵)力的强烈信号。 在会见国泰集团(🐭)行政总(💨)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😉)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😺)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(⛸)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔼)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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