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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🦇)汽车品牌带来压力。”美(🏸)国CNBC网(💮)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📝)、福特汽车和斯特(🌦)兰蒂斯）应(📯)“尽快”退出中国市场。他同(🙋)时警告(〽)说，美国三大车企需要采取更严厉(🎌)的措施削减开支，尤(😥)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐖)要来源。 世界经济论坛(🤪)官网17日刊文称(🔔)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(Ⓜ)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(⏰)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💠)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🎌)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈺)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐢)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😴)行官玛丽·(🌥)博(🎥)拉此(🤷)前表示，“当你观(😖)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍏)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚳)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🥟)元。 “积极管理你的核心业务(💖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📰)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🧥)统的底(🛩)特(🕗)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🦐)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🅾)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐠)间”。（汪品植）
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