剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📺)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(✔)战略的双(🥀)重意义。 2013年，早在“一(😌)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🗜)和文化科教中心，打造(🕌)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏄)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐌)际机场(🏄)三期工程是(🎯)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🕞)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🛴)拿出大手(🦓)笔。T3航(🛐)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💦)肃民航发展史上规模最大的工程。 (👌) 西安咸阳机场T5，与(🆕)北京(🏦)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📿)模最小的兰州(🐳)中川机场(💭)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(📦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(⛱)有4座航站楼(🐺)，航站楼面积高居国(🏗)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🐤)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⬇)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌞)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🦈)直是国内最繁忙的单跑道机场(🎽)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚚)主要目的地之一，新疆、青甘(🗡)大环线等(🤣)热度居高不下。西北(👳)遥远，高铁也不发达，更依赖(🚈)民航运输(⏪)。此外(😽)，西(💹)安和乌鲁木齐还有建设国际(🙊)航空枢(📧)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🛴)见》，画出国(🃏)际航空枢纽的蓝(⏩)图，提(📼)出(🙊)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🏇)北京、上海、广州(🖲)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐀)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔜)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💤)齐去年(🍹)GDP仅为4502.16亿元(🌼)，排名全国第74位。 (💣)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕴)局。比如华南(👱)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏑)。但与成渝(🥌)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🕛)枢纽生态位截然不同。” (🎠)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌕)流常年(🚧)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤶)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(👣)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🎇)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(⬛)洲的航空枢纽。 阿拉木图人(💱)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👁)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎱)到阿拉木图的十分之(⏲)一，国际(😾)货邮吞吐量(🆕)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🤺)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(✈)木齐航线(😥)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👮)乌(🎱)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏫)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📱)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💮)量为国(🍬)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👖)机场的国(🧠)际航线虽然(🚸)多，但不强。比(🌠)如国际航班量占比较少(🐽)，国(📽)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚝)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐵)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(❔)天山国际机(👔)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🙂)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥔)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(😸)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🏙)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍗)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👩)空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌺)过国泰开航，乌鲁木齐有望(🦕)在国际市场引起更(🥠)多关注。 (🐵) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📷)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐉)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😷)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔪)发展，打造亚欧黄金(🕑)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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