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(📄)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚀)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐁)车产(😺)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐚)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚲)斯）应“尽快”退出(🎯)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💹)减开支(🍄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🦗)的一半以上。而在这一市场上(😵)，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🍫)当下(🌔)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔭)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🖥)诚度”可能会变得(🌷)更加强烈。 根据美国CNBC网站(♈)梳理的数据，通用汽(💣)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🕸)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥛)表示，“当你观察中国(🕢)市场时，会发现它与5年前有很大不(📡)同。我们希望能够以正确的(🏬)方式参与到这个(🚁)市场中。”尽管(😷)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤩)为全(😝)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎹)业务，这真(🎌)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐆)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🉑)特律汽车制造商需要重新(🛒)思考在中国的经营方式，但美国电动汽(⚪)车领导者特斯(😮)拉的(🗼)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐪)动汽车零部件方面(🕹)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📱)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🖱)空间”。（汪品植）
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