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[环球时报综合(➡)报道]“一段时间(🚠)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🦇)牌的崛(🏫)起(👉)给不少外国汽(🆒)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗿)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👏)天在(📅)美国汽车(🌲)媒体协会有关活(🎚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎙)的(🌤)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤥)电动汽车市(🎇)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(☔)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(😓)抵挡(🌻)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚝)国自主品牌的“忠诚度”很强(🗞)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍿)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📜)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦀)所(🏾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🌉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌲)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏨)略伙伴，并向后(❎)者投资15亿欧元。 (😌)“积极(🧛)管理你的核心(🔶)业务，这真(👂)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📰)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⛳)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎚)美元的成本优势，这有助于该公司在(👆)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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