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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(❓)汽车品牌带来压力。”美(🛡)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👬)国汽车媒体(🚫)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐗)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔞)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎖)减开支，尤其是在内燃机业务方(🐗)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍁)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔈)这一市场上，墨菲和(🏯)其他分析师认(🍤)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(✨)在对中国自主品牌的“忠(🤔)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🕙)团表示只在中国地(🙆)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🛤)情况(🌛)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🍋)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🌄)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👦)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚃)蒂斯(🥔)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌯)难吃的药。我们有(💢)很多艰苦的工作(♟)要做。”墨菲表(🌞)示，虽然底特律汽(💫)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👰)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🦏)电动汽车零部件方面拥有大(👱)约(🍃)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚠)市场的发展，使其(🆑)有“更大的发(🕍)展空间”。（汪品植）
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