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[环球时报综合报道]“一段时(🌈)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💮)起给不(😕)少外国汽车(📡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🎁)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚱)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🍚)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤹)面，因为这是目前利润的主(🗺)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😷)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📬)场上，墨菲(🤘)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍚)在对中国自主(🏃)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏖)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍥)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🗼)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥧)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🐅)能在中国市场继续发(🚤)力。据彭博社(📖)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👛)大不同(👝)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📱)场中。”尽(🎷)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌙)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(📬)中国(🈺)零跑汽车成为全球战略伙(🗿)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐐)“积极管理你(👶)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🥪)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😫)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌒)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔂)场的发展，使其有(🤘)“更大的发展空间”。（汪品植）
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