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(🚀)[环球时报综合报(🍁)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎱)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚃)车产业分(🛂)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(⚾)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛀)蒂斯）(📎)应“尽快”退出中国市场。他同(🥅)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💛)目前利润的主要(🚘)来源。 世界经济论坛官网17日(🎋)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦓)品牌的(🎯)实力。墨菲说，消费者现(⏱)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💍)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥑)能会变得更加强烈。 根据(💧)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🛢)从2015年的15%左右降至(🖇)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(❣)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥇)场的销售局面仍有信心，他们希望(⛸)旗下新能源车型能在(🛺)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🃏)长兼首席执(🔵)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(📩)场中。”尽管在中国市场(🚍)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(📇)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👘)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😢)真是一剂难吃的药。我们有很多(🌏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😬)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🤕)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕋)美元(🕌)的成本优势，这(👎)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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