《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(🚧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🧚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕕)协会有关活(🧡)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔔)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍝)需要采取更严(🛴)厉的(🃏)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔳)车占全球电动汽车总产量的一半以(📌)上。而在这一市场上，墨菲和其(🛵)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🦔)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😶)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚒)额从2015年的15%左右降至去(👔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙈)集团表示只在中国地区保(😤)留其旗下Jeep品牌的进口(🤚)业务。 　　(💧)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😳)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📚)望旗下新能源车型能(📙)在中(🔬)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🈚)事长兼首(🔖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤫)国市场份额占比(💉)不(🌱)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔘)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心(㊗)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💡)在中国的经营方式(🚴)，但美国电动汽车领导者特斯(🚿)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥁)拉在电动汽车零部件方面拥(🉐)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥛)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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