剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🛑)。依托铁路和机场打造(🐹)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(⏭)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔒)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🛣)中心，打造丝绸之路经济带核心区(🔜)。对(🐔)陕西(🧣)、(🥥)甘肃、宁夏、青海的(✍)定位则为：面向中亚、南亚、西亚(❎)国家的通(🧖)道、(🤒)商贸物流枢纽、重(📩)要产业和人文交流基地。 (🚆) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔡)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(💝)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎭)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📝)平方(🤼)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐤)最小的兰(🌜)州中川机场(⛩)T3，面积也相当于上海虹桥(🐡)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(⚾)高居国(🤩)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📭)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌒)全国第21位。 兰州机场(🍾)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🕒)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔡)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(👵)也有面向未来的考量。李瀚(🗳)明表示，最近几年，国(🔲)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🚹)内(🌨)长途旅(📮)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🗃)线等(🕍)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🙂)，西安和(🥕)乌鲁木齐还有建设国(🍒)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(😧)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🚞)京、上海、广州是3大全方位门(🧓)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏸)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍻)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚼) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(😺)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🦄)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍺)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🛺)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🔐)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😃)方(⤴)向的洲际(💝)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🤰)不(📶)高的情况。 反观乌鲁木(🔯)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📔)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💒)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🈺)窄(🖐)体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎣)。在国内(👘)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🛃)飞欧洲(🎛)的航空枢纽。 (🥪)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚯)航吞吐量规模(🚴)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📦)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(⚡)空间。 (🌴)国泰航空(❇)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐎)齐航线专门投(🌂)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(👛)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐙)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👍)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍴)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🕹)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🌸)然多，但不强。比(😹)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌈)。香(💀)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👅)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🚹)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏸)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🤙)门户复合(⛲)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍽)际(🎮)顶级航司入驻。国泰(👻)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👲)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🙆)际市场引起更(🏐)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(⏳)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🕠)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🍴)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤯)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🍵)域市场，实现更(⤴)大发展(🕕)。
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