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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🎋)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⛩)国汽车品牌带来压力(🎆)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🏥)律三巨头（即通用汽车(🤛)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🧟)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(😕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤱)认为，美国车企当下(🧛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🛄)收超过100%的(🈲)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗿)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏛)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🥗)场盈利占通用汽(🕰)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🧐)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😵)车高管表示，企业对扭转中(🌎)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐾)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👁)的方式参与到这(🗑)个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍝)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌞)好中国市场，并“入(😚)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌋)伙伴(🐮)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎫)你的核心业务，这真是(🚥)一剂(😉)难吃的(🥎)药。我们有很(➡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎧)，虽然底特律汽车制造商需要(🧓)重(🤥)新思考在中国(🚰)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌐)特律汽车制造商相比，特斯拉(🚹)在电动汽车零部件方(📏)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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