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[环(🈹)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😵)报道称，美银证券汽车产业分析(😈)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⭐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏄)严厉的措施削减开支，尤(🤘)其是在内燃机(⛅)业务方面，因为这是目前利润(📑)的主要来源。 世界(😼)经济论坛官(📸)网17日刊文称(✂)，中国已成为全球最大的电动(😶)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(⛏)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(😪)国自主品牌的实力(🕍)。墨菲说，消(🦗)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚺)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐁)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🌍)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🤹)例(😔)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📁)Jeep品牌(🏸)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎉)业对扭转中国市(🐨)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(➡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🦃)，通用汽车(📶)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🎞)正确的方式参与到这个市场(🛥)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔉)汽车成为(📖)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎃)车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐏)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🗽)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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