剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(😣)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(♏)经(🔗)济与战略的双重意义。 (💷) 2013年，早在“一带(🗨)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔎)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌶)亚、南(㊗)亚、西亚国家(✈)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚥)基地。 青海将西宁机场三期(⛵)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥞)重点(♋)工程(🛤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🙍)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🌙)”核心(➖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📐)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👦)的工程。 西安咸(✋)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🛢)的兰州中川机场T3，面积(🔬)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💛)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🈚)吐量超(🖋)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🏦)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🦔)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤥)座机场的现有压力。 (🍩)适度超前也有面向(🥋)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🈚)途旅行的主要目的(🐒)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⛑)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🔧)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌙)出“3+7+N”国际航空枢(♟)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(⌛)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎾)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔎)元，排名全国第(🦌)21位；乌鲁木(🗯)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎆)国际航空(🧦)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🛀)鲁木齐。但与(➖)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐥)离非常远，两个枢纽生态(⛅)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(⛔)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😁)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💘)的必要性。此外(😭)，也是因为接(🥛)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🌂)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🧗)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎴)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🚝)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(📿)木图(😍)，两座城市(👜)都位于亚(🌌)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(📞)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🐒)。在国内，乌鲁(🚗)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(😕)人，民航吞吐量规模在(🐙)2700万人次。“新疆人均(🍁)乘机次数更(🕑)多，但乌鲁木齐(🆘)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🖋)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥘)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🏪)，为乌鲁木齐(🔋)航线(🤷)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👡)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🕋)机场(🔬)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📖)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🕕)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(☕)际航班量占比(🔢)较少，国际航班密度不够，国际航线集中(😥)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📨)新疆机(🍑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏉)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(💖)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚢)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🕶)、服务等方面的表现(🕟)，建立起国际品牌形象，常(😮)年与新加坡航空、(💔)阿联酋航空、卡塔尔航空这(🏧)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚼)开(🎚)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😼) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💎)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(📹)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🈯)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌻)强烈信号。 在会见国(🌌)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🦃)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(Ⓜ)向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🕜)势(🗺)，积(🦂)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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