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[环球时报综合报道]“一段时(📉)间以来，比亚迪、吉利等中国(🔦)自主品牌的崛(🥇)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🥁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(⬆)通用汽车、福特汽车(💼)和斯特兰蒂斯(🔈)）应“尽快”退出中(💭)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🌝)措施削减开支，尤其是在内燃(🌓)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(✅)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌸)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📒)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🏵)，美国车企当下很难抵挡(🙋)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍐)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎍)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😓)例(✳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍩)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥃)在中国市场继续(🚐)发力。据彭博社报道，通用汽车(🕦)董事长兼首(📧)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥫)，并“入股”中国车企。去(🎁)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎻)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👨)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥇)车制造商相比，特斯拉在(🚼)电动汽车(🧥)零部件方面拥有大约1.7万美(💀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔔)其(📢)有“更大(🐈)的发展空间”。（汪品(🔅)植）
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