剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(📴)，也没有内河航运(👇)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🥤)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌯)疆(⏲)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌼)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🤤)青海的定位则为：(🚆)面向中亚、南亚、西(💢)亚国(💯)家(🤲)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏇)。 青海将西宁(💫)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😾)设的重点(😠)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚵)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔻)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌏)最大的工程。 西安咸(👃)阳机场T5，与北京大兴机场(🎱)、成都天府机场航(🍦)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🙉)机场T3，面积(㊗)也(💖)相当于上海虹桥机场两座航站(📷)楼之和。 以西安(🐭)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌛)航站楼，航站楼面(🚷)积高居国内前5。但西安咸阳机场(🧢)去(🐸)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💔)在全国第21位。 兰州(🤣)机场T1+T2面(🛤)积8.9万平方(🏾)米，去年吞吐量超(🍮)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌛)有一条跑道，因(🎃)起降架(🍽)次多，乌鲁木齐一直(😜)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍶)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🥀)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🗯)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🃏)州是3大全方位门户复合型(📠)功能的国际航(🕓)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🏝)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐉)机场(💧)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😮)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕑)去年(👟)GDP为13317.78亿元，排(🌛)名全国第21位；乌鲁木齐(🔕)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🛫)。比如华南的广州、深圳(🧥)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(👇)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐉)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🧠)何地(⤵)方都很便利。加上(🤗)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(♓)让西安国内客流常年处(⏰)于(🔁)高位，间接影响了打造国际枢纽(⛄)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(👤)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎫)。 反观乌鲁木齐(😀)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🗓)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🍃)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📷)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌂)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😬)A330-300宽体机，在机(🤺)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😦)现了新疆(🥁)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🙍)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🖌)三国与中(💉)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍇)纽机场之首。 李瀚明表示(🦆)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🦓)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😝)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🕧)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🤩)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧞)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌳)借座舱、(🔈)餐食、(🕙)服务等方面的表现，建立(💤)起(✨)国际品牌形象，常年(🦓)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⬜)尔航(📓)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍴)齐有望在(❣)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⚓)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚵)以此为契机，对外释放开放活(🌖)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎰)记马兴瑞表示，希望国泰集(📟)团发(🍒)挥优势，和新疆共同运(💋)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🦀)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🛥)欧黄金通道和向西开(👤)放桥头堡。用好新疆(📬)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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