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(🎭) [环球时(🏸)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍸)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🖐)（即通用汽车、(🧑)福特汽车和斯特兰(🍨)蒂斯）应“尽快”退出中国(🍣)市(🏈)场。他同时警告说，美国三(🏥)大车企需(🐅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔸)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📕)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌎)烈。 根据美(🐖)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍼)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚝)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📧)业务。 针对上述情况，通用汽车(🐁)高管表示(📜)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🚣)继续发力。据(🙅)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🛴)够以正确的方式参与到这个市场(🏊)中。”尽管在中国市场份额占比(🏹)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💚)股”中国车企。去年10月，斯特(🍶)兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍐)车成为全球战略伙伴(👉)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍪)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⏹)制造商需要重新思(🎽)考在(🎂)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏏)拉的(🍬)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚋)发(♋)展(🍶)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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