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[环球(⭐)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🦃)品牌带来(🤶)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😡)分析(🚥)师约(🏩)翰·墨菲当天在美国汽(⛸)车媒(🕰)体协(🕦)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏄)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🗾)告说(🌰)，美(🎏)国三大车企需要采取(🏂)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🆔)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐶)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐿)。而在这一市场上，墨(🌐)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐢)挡中国自(🔚)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛅)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏰)数据，通用汽车及其合资公(🎷)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔭)旗下新能源车型能(💧)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🙉)观察中国(🐈)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔰)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🥅)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛂)10月，斯(💡)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎍)15亿欧元。 “积极管理(🐲)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🕑)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(💥)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🦓)略有不同，与(🥟)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔽)中国市场的发展，使(🐤)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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