剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚇)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥋)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💳)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🏚)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐒)手笔。T3航站楼(🎂)面积40万平方米，综合交通中心(🤷)27万(🥑)平(🎢)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤤)于上海(🐒)虹桥机场两座航站楼之(📅)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(♋)积高居国内前(🎑)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎱)8.9万平方米，去年吞吐(📋)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🗑)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😶)，乌鲁木齐一直(🤘)是国内最繁忙的单跑道机场之(🎫)一。扩建后可以极大缓(🗃)解这几座机场的现(🌩)有压力。 适度超前也有面向未来(🤜)的考量。李瀚明表示，最近几(🕺)年，国内长途旅行取代了(📓)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥍)、青甘大环(🎒)线等热度居高(🚑)不下。西北(🌺)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌔)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👆)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🕠)海(🗾)、广州是3大(🏂)全方位门户复合型功能的国际(🌠)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(💕)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🐹)，西(🗾)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(💶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌖)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛳)第74位。 “有些地区出现了多(⛴)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🛅)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💽)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💜)任(🌙)何地方都很(🎦)便(🍝)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🅱)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😝)为接近国内几何(♟)中心，西安无论(🚧)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏛)国际线，往往存在客流不足、上座(📿)率不高的情(💭)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🌤)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐉)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🎗)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📞)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😿)人，民(🔀)航吞吐量规模在1000万人次(🌘)；乌鲁木齐人口超过(🚜)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🙎)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🌖)吞吐量(💡)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👃)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (📻) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤔)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏼)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🚌)现了新疆产的红酒。 (😶)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎋)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(⏬)际定期客(🤰)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚑)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🏏)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🛁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🛥)着乌鲁木齐(⏰)天山国际机场的航线网络(🤗)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🕠)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏪)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😺)、餐食、服务等方(🖨)面的表现，建立起国际品牌形(🍙)象，常年与新加坡(🐶)航空、阿(🏼)联酋航空、卡塔尔航(🚍)空这(😧)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⏭)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(💏)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🔹)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💼)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(👞)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🍧)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔂)瑞表示(🤜)，希望(🌳)国泰(🈹)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🔮)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📽)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔳)展，打造亚欧黄金通道(🤶)和向西开放桥头堡(🐧)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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