剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(⛳)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🥥)放门户，无论对区域(🤫)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (⛓) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤭)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(❕)位则为：面向中亚、南亚、西亚(🧙)国家的通道(🛃)、商贸物流(🍏)枢纽(🍪)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚇)深度融(🌡)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(⤴)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🦒)安、乌鲁木齐打(🐠)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🍎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(⛳)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🧢)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌆)站楼面(🎲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🛁)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🧥)积8.9万平方米，去年吞(⤵)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😠)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(😁)几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔵)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔼)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐣)目的(👛)地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🕳)高不(🗻)下。西北遥远，高铁也不发达，更(📜)依(🔙)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🐣)家发改委联合发文《关于推进国际航(👜)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗝)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕤)系。 北京(🍎)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚡)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😅)全国第21位；(⛰)乌鲁(🥋)木齐(🈯)去年GDP仅(🌼)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎩)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤸)都很便利(🎍)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤔)西安国内客(❣)流常年(🗄)处于(🗨)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💽)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(📗)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🌗)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😤)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😸)木图，两座城市都位于亚欧航(🛐)路的中间点。利用空(🖐)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐎)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🗯)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(💔)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥉)明认为，换个角度，差距(✴)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🧕)入了《我(🍖)的阿勒泰》，商务舱(🏫)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🤮)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🍚)航线虽然(📩)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🎻)际上是乌鲁(🌭)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🦄)，国泰航空开通乌(🌶)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(⚡)增长的(🕰)出行(🐓)需求，不仅提升了乌鲁木(🥚)齐机(📡)场的国际(⛔)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(💙)，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🉑)接亚欧区域门(🕝)户复合型国际(🦍)航空(🚎)枢纽目标。 除了国际航(✌)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📋)司(🚪)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🤽)的表现(📆)，建立起国际(😑)品牌形象，常年与新加坡航(🌼)空、阿联酋航空、卡塔(🕐)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔐)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(➰)明认为，国(🍮)泰开航证明了乌鲁木(🛳)齐机场具备保障顶级航(🎄)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔫)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🎁)跟进。除了(❕)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌪)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎨)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😏)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🏇)经济社会加快(🌾)发展，打造亚欧黄金通(🐶)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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