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[环球时报综合报道(㊙)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥡)会有关(🚬)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📃)三大车企需要采(🤲)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚂)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😻)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(✌)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📼)车企(👩)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🈯)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚋)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌭)华(🍠)市场份额从2015年的15%左(💰)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔃)例也有所(⏩)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😩)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🎢)有信心，他们希望旗下新(🥧)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙉)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⏭)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤯)。”尽管在中国市场份(😲)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤗)兰蒂斯(♒)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📼)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤦)药。我们有很多艰苦(👋)的(🤺)工作要(🎢)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😦)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐲)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🥞)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛃)
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