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[环球时报综合报道]“一段时间(🍩)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🛩)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈴)车(🚓)产(🏁)业分析(🍢)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍪)即通(🦌)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌽)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🤘)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥂)上，墨菲和(🍏)其他分析师认为，美国车企当下很难(😧)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⚫)车及其合资公司在华市场份额(Ⓜ)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😣)利占通用汽(🕢)车全部盈利的比(✋)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎚)牌(💈)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤔)官玛丽·博拉此前表示，“当(🕤)你(🐶)观察中国市(📣)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👠)希望能够以正确的方式参与到(➖)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥕)国市场，并“入(👛)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍲)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🎴)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⌛)示(🕘)，虽然底特律汽车(🧖)制造(🏽)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤰)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(💭)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥫)展空间”。（汪品植）
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