剧情简介
对西(👤)北城市来说，机场的作用尤为(💓)重要。西北(🎮)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍉)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚐)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🙏)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔘)商贸物流和文化科教中心(🧐)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍫)的定(📝)位则为(❣)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🖇)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🎵)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🍡)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🖋)参与共建“一带(🏺)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎦)场的改扩建工程，能(🤧)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🛵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🐡)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🚾)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌭)相当于上海虹桥(💾)机场(🤶)两座航(🔦)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🖱)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐙)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏬)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🔢)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⛰)际航空枢纽(😅)的需要。 去年，民航局(🐓)、国家发改委联(🐇)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎢)指导意见》，画出国际航空枢纽(📍)的蓝图，提出(🏳)“3+7+N”国际航空枢纽(🌩)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏀)空枢(📱)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚉)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🙇)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🙆)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⏬)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎋)，西安与(🌝)乌(🚧)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🐔)近中国的几何中心，这样的地理位(♐)置飞国内任何地方都很便利(👮)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🐕)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⚾)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥦)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(💉)鲁木齐，偏居西北(🏹)一隅的位置，为(⛑)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤥)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🥡)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(👐)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🎷)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😐)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚕)一，国际货邮吞吐量(🥠)更是阿拉木图(🐺)的零头。” 李瀚明认(🌱)为，换(♟)个角度，差距就(🚱)是上升的空间。 (🥎) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐈)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🚇)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⏰)。 乌鲁木齐不缺国(❤)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕢)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🕗)亚五国实现全部通航，通(🎷)航中亚航点数量为国内十(👻)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍗)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔢)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😟)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🌛)的航线网(😦)络(🐅)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🍗)，也将进一步增强新疆的区位优势(🦈)和影响力，共同助力打造乌鲁(🕘)木齐(☔)成为(Ⓜ)连接亚欧区域门户复合(🍩)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚅)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚻)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(📿)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏓)航证明了乌鲁木齐机场具(😴)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦈)应。国泰飞得好，其他(🕒)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(✉)司都会(👮)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🌋)，对外释放开放活力的强烈信号(🗽)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(👨)马兴瑞表示，希望(🌹)国(🧔)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥒)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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