剧情简介
对西北城市来说，机(😹)场的作用尤为重要(📶)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🦈)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🦐)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(😾)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚣)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🍮)重要产业和人文交流基地。 青海将西(🛳)宁机场三期扩建工程视为深度融(🐂)入国(😶)家“一带一路”建设的重点工程(🐦)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍽)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🦔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📊)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗜)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏾)和。 以西安咸阳机场为例，扩(🕤)建后拥有(🦑)4座航(🍫)站楼，航站楼面积高居国(🔄)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐛)国第11位，西安去年GDP仅(🌷)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐎)人次，可以(🚦)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🌤)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(👺)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🥔)场的现有压力。 适度超前也(🐊)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🎲)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🥤)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(⚪)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🤢)家发改委联合发文《关于推进国际航空(👆)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⛹)方位门户复(💝)合(🏝)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🚼)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏮)门户复合(👽)型功能的国际(🚑)航空枢(🛌)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🙉)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📂)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🧖)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕚)元，排名全国第74位。 (📉) “有些地区出现了多个国际航空枢(❌)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐭)析，西安接近中国(🎶)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🧐)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🕊)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🕟)座率不高(✈)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(😂)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚝)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚿)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(❎)。 阿拉木图人口近200万人，民(📨)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥏)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🔦)客吞吐量不到阿拉木图(🐦)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🕛)瀚明认为(🧗)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔶)之前已在内地开通19个航点，但这次(🏏)格外用心，为乌鲁木齐航(🗨)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🗣)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(❣)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💶)，与高加索地区三国与中亚五国实现(📶)全部通航(🦔)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏢)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🐣)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤟)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🧔)表示，国泰航空(🌡)开通乌(🚱)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(♍)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🤨)将进一步增强新疆的区位优势和影响(⏲)力，共同助力(📺)打造乌鲁木齐成为连(🔓)接亚(📑)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⛎)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚩)级航司(🛋)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🛰)方面的(🌍)表现(🐂)，建立起国际品牌形(🈯)象，常年与新加(📚)坡航空、阿联酋航空、(🏞)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🕕)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🕸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌒)效应。国泰飞得好，其(🧓)他国际顶级航司，以及东(🧡)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚃)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎣)瑞(🎂)表示，希望国泰集团(🥁)发挥优(🔉)势，和(🔘)新疆共同运行好直(🖥)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👁)范围(🏳)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🧣)展，打造亚(🧝)欧黄金通道和向西开放桥(🔋)头堡。用好新疆区位(🔞)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏿)展。
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