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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🖍)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌜)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐕)·墨菲当天在美国(⬅)汽车媒体协会有关活动中(😃)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🌵)、福特汽(📰)车和斯(🗳)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏧)场。他同时警告(👝)说，美国三大车企需(😭)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(😭)源。 世界经济(👺)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🈸)球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💉)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🥌)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🥃)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🥫)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👮)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌷)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😀)，通用汽(❇)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🧒)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐰)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🎯)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐻)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍋)管理你的(🤟)核心业(🔧)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐈)汽车制造商需要重(🚢)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍷)者特(🐨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤲)车零部件方面(🧤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🚰)有“更大(🏛)的发展空间”。（汪品植）
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