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[环球(🕕)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💷)利等(😏)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👢)称，美银证券汽车产业(🥝)分析师(🎛)约翰·墨菲当天在美(🐩)国(🍡)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍓)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎭)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥠)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💊)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛩)总(🦆)产量的一半以上。而在(🙁)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🕤)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈚)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚃)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥈)其合资公司在华市(🎿)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕹)市场盈利占(📨)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥦)中(🍓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(✝)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🕞)。据彭博社报道，通(👴)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(➡)察中国市场时，会发(🕌)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌮)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🆙)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎑)蒂(🚩)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤖) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🙌)示，虽然底特律汽车制造(🌮)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🛃)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍝)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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