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剧情简介
对西北城市来说，机场的作(👰)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🛰)户，无论对区域(👅)还是全国而言(🛄)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚄)经济带上重要的交通枢纽(📣)、商贸物流和文化科教(😔)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🎙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(💈)流基地。 (🐻)青海将西宁机场三(😾)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤑)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🛃)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🍇)路”核心枢纽。 体量不及西安的(🤬)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💙)场、成都天府机场航站楼面积相(🎄)当(🐀)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🗾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚙)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(📮)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔝)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🦂)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(⚓)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🏗)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌜)长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐾)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🗑)。此外，西安和乌鲁木齐还(🚒)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(✔)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🅱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🕝)昆(🌪)明、西安(⛺)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🕣)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(📬)次，排名全国第18位。西安去年(🍅)GDP为13317.78亿元(🆘)，排名全国第21位；乌鲁木(💜)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🍴)国际航空(❎)枢纽的格局。比如华南的(🆔)广州、(🚙)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🈶)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎹)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚓)远，两个(😜)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏷)任何地方都很便利。加上西安产业(🛰)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐂)近(🔬)国(🕛)内几(🕊)何中心，西安无论哪个(📯)方向(⏫)的洲际航线(📆)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌀)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤙)木(🎈)齐，偏居西北一隅的位置(☔)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌕)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐍)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔨)枢纽。 阿拉木图人口(🐶)近200万人，民航(💱)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(Ⓜ)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🧤)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👲)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⏺)入了《我的阿勒泰》，商(🎫)务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐺)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(✡)运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💤)五国实(👻)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(✉)国际和地区航(✏)线。 新疆机场集团总(🍀)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎼)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛥)升级，满足了新(🔻)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🏃)强新疆的区位优(💅)势和影响力，共同助力打(🍔)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🚰)，乌鲁木齐也缺乏(🥒)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🤠)空这样的顶级(🆒)航司保持同一水准。通(🌰)过国泰开航(📚)，乌鲁木齐有望在国际市场(🚇)引起更多关(🎽)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⏪)为，国(💝)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚁)顶级航司，以及东亚、东(⏭)南(😴)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👑)团行(🍫)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🗜)国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💫)行好直(🎵)航航线，不断提升吸引力(🖼)和可持续性。着眼(🍯)更大范围、更宽领域拓展双方互(🌡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏥)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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