剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(❔)为重要。西北(👩)不沿海，也没有内(🥨)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🌞)还(🥃)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👭)一路(🗨)”倡议提出(🤾)时，对(📏)新疆的定位是(🆖)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💔)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(➗)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🗓)海将西宁机场三期扩建工程(🦐)视(🐳)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍈)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🎱)、(🏋)乌(🚋)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🕍)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😵) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🕑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🔠)桥机场两座航站楼之(🐩)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚱)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(💧)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🦏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🦒)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍀)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔍)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌩)有建设国际航(🥁)空枢纽(😆)的需(💥)要。 去年，民航局、国(🧚)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🏬)位门(😨)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(✏)量4703.04万人(🙆)次，排名全国第11位；乌(🥚)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👿)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💥)、重(✏)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🛩)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💮)几何中心(🐫)，这样的地理位置飞国(🌕)内任何地方都很便利。加上西(👡)安产业发(🌮)达，又是旅游胜地，这些因素(🏦)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚕)内几何中心，西安无论哪个方(🏍)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👋)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🥎)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏁)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌹) 阿拉木图人口(🏡)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🍗)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(⏺)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🕗)零头。” 李瀚明认(♏)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🦉)泰航空之前(😋)已在内地开通19个(➿)航点，但这次格外用心(🐊)，为乌鲁木齐航线专门投放(💓)了配备可全(💿)平躺商务(🐟)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👦)《我的(✂)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐌)，乌鲁(🤓)木齐机场累计运营定期客(💩)货运输航(❔)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🛒)亚五国实现全部通航(🐹)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💠)首。 李瀚明表示，乌鲁木(👕)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🕟)中在(🎪)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⏫)鲁(🚪)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(♈)场集团总经理吕辉斌表(🕣)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💑)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🤦)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📼)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🚇)，乌鲁木齐(🚏)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🌽)面的表现，建立起国际品(⛺)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👊)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💽)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚫)航证明了乌鲁(🈵)木齐机场具备保障(🌂)顶级航司的能力，会产生示范效应(☕)。国泰飞得好(💂)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🍣)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💮)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🕒)方互利合作，助力新疆经(👲)济社(🚱)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😲)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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